Miten BMW:n korkeajänniteakun kunto ja käytettävissä oleva kapasiteetti tutkitaan?

BMW:n korkeajänniteakun kunto selviää vasta, kun akun hallintajärjestelmän tiedot, mitatut arvot ja vikamuisti tutkitaan yhdessä. BmWiz Oy selvittää, johtuuko lyhentynyt sähköinen toimintamatka käytöstä, lämpötilasta, latausjärjestelmästä vai korkeajänniteakun poikkeamasta.

BMW:n korkeajänniteakun kunto ei näy pelkästä toimintamatkasta

Toimintamatkaan vaikuttavat ajonopeus, ulkolämpötila, lämmitys tai jäähdytys, rengaspaineet ja ajotapa. Plug-in-hybridissä myös reitin pituus ja polttomoottorin käynnistymisehdot voivat muuttaa kokemusta sähköajosta. Yksi lyhyt ajomatka ei vielä todista akun kulumista.

Esimerkiksi 20 kWh:n nimelliskapasiteetin akusta auto voi käyttää ajoon vain osan, sillä järjestelmä jättää kapasiteettia suojaavan puskurin. Jos hallintajärjestelmä arvioi käytettäväksi energiaksi 16,4 kWh, tulosta verrataan auton malliin, lämpötilaan, varaustilaan ja aiempiin mittauksiin. Vasta vertailu kertoo, poikkeaako arvo odotetusta.

Akun todellinen tila selviää mitatuista arvoista, ei pelkästä toimintamatkasta.

Näin BMW:n korkeajänniteakun kunto tutkitaan merkkitesterillä

BMW-kohtainen merkkitesteri lukee akun hallintajärjestelmästä kapasiteettiarviot, varaustilan, kennojen jännite-erot, lämpötilat, eristysvastuksen ja järjestelmän rajoitukset. Samalla tutkitaan vikamuisti ja vikojen esiintymishetken olosuhteet. Tämä erottaa pysyvän vian tilapäisestä käyttötilanteesta.

Kennojen suuret jännite-erot, poikkeavat lämpötilat tai toistuvat eristysvastusilmoitukset vaativat jatkotutkimuksia. Myös latauslaite, CCU, KLE, EME, invertteri ja jäähdytysjärjestelmä voivat rajoittaa akun käyttöä ilman, että itse akku on kulunut. Lue myös BMW:n korkeajännitediagnostiikan etenemisestä.

Käytettävissä oleva kapasiteetti erottaa kulumisen viasta

Normaali kuluminen näkyy yleensä tasaisena kapasiteetin laskuna ilman suuria kennoeroja tai toistuvia vikakoodeja. Tutkittava vika voi näkyä äkillisenä toimintamatkan putoamisena, latauksen keskeytymisenä, voimansiirron varoituksena tai sähköajon rajoittumisena.

Jos lämpötilanhallinta ei toimi, auto voi suojata akkua ja rajoittaa latausta tai tehoa. Siksi akun mittaustulos pitää suhteuttaa jäähdytyksen ja lämmityksen toimintaan. Akun lämpötilanhallinnan viat kannattaa tutkia samalla, jos oireet painottuvat kylmään, kuumaan tai pikalataukseen.

BMW:n korkeajänniteakun kunto kannattaa selvittää ennen korjauspäätöstä

Pelkkä vikakoodi tai akun prosenttilukema ei riitä korjauspäätökseen. BmWiz Oy tutkii auton paikan päällä BMW:n merkkitesterillä, sähköisillä mittauksilla ja järjestelmäkohtaisilla testausmenetelmillä. Näin korjaussuunnitelma perustuu todelliseen vikasyyhyn.

Latauksen häiriö voi esimerkiksi johtua akusta, latauselektroniikasta tai latausliittimen lukituksesta. BMW:n latausongelmien syitä käsittelevä artikkeli auttaa tunnistamaan oireen, mutta luotettava diagnoosi vaatii auton tutkimisen. BmWiz Oy antaa tekemälleen sähkötyölle kahden vuoden työtakuun.