Miksi BMW plug-in-hybridi tai täyssähköauto ei lataudu?

Kun BMW ei lataudu, aloita tarkistamalla latauskaapeli, latausasema ja auton ilmoittamat virheilmoitukset. Jos lataus ei käynnisty toisellakaan asemalla tai se keskeytyy toistuvasti, vika voi olla KLE- tai CCU-yksikössä, tiedonsiirrossa tai korkeajännitejärjestelmässä. BmWiz Oy paikantaa syyn BMW:n merkkitesterillä ja sähkömittauksilla ennen osien vaihtamista.

BMW ei lataudu: tarkista kaapeli ja latausasema

Kokeile autoa toisella yhteensopivalla latausasemalla ja testaa mahdollisuuksien mukaan toinen kaapeli. Tarkista myös, että latauksen ajastus, tavoitevaraustaso tai akun lämpötila eivät rajoita lataamista. Latausliitännän lika, kosteus tai vaurioitunut lukitus voi estää latauksen, vaikka kaapeli näyttää kytkeytyvän normaalisti.

Seuraa latausaseman ja auton näyttämiä arvoja. Jos auto vastaanottaa 11 kW:n tehon, 10 minuutissa siirtyy laskennallisesti enintään noin 1,8 kWh energiaa. Nollaan jäävä energiamäärä tai heti katkeava latausistunto viittaa käynnistymisen estävään vikaan. Muut varoitukset voivat auttaa rajaamisessa, ja niitä käsitellään tarkemmin BMW:n sähkövian oireita koskevassa oppaassa.

Latausvian syy varmistuu vasta, kun vikakoodit, mittausarvot ja sähköiset mittaukset tukevat samaa diagnoosia.

BMW ei lataudu: KLE-, CCU- ja korkeajänniteviat

KLE ohjaa monissa BMW-malleissa vaihtovirtalatausta. Uudemmissa järjestelmissä CCU hoitaa useita lataukseen liittyviä toimintoja. Yksikön sisäinen vika, puuttuva syöttöjännite, liitinvaurio tai ohjelmistohäiriö voi estää latauksen. Tasavirtalatauksen toimiminen ei sulje pois vaihtovirtalatauksen KLE-vikaa, ja toimiva vaihtovirtalataus ei todista tasavirtapuolta ehjäksi.

Korkeajänniteakun eristysvastusvika, turvapiirin katkos tai EME:n havaitsema toimintahäiriö voi estää järjestelmää kytkemästä korkeajännitettä. Myös 12 voltin akun heikko jännite tai ohjainlaitteiden kommunikaatiovika voi aiheuttaa harhaanjohtavia latausilmoituksia. CAN- ja LIN-väylävikojen oireet auttavat tunnistamaan tilanteet, joissa vika ei rajoitu latausyksikköön.

Merkkitesteri erottaa latausvian seurauksista

BmWiz lukee BMW:n merkkitesterillä kaikkien asiaankuuluvien ohjainlaitteiden vikamuistit, tapahtumahistorian ja mittausarvot. Sen jälkeen asentaja tarkistaa syöttöjännitteet, latausliitännän signaalit, turvapiirin sekä tarvittaessa korkeajännitejärjestelmän eristysvastuksen. BMW:n merkkitesteriin perustuva vikadiagnostiikka vähentää turhia osavaihtoja.

Esimerkkitilanteessa auto ei lataudu kahdella vaihtovirtalaturilla, mutta sama kaapeli toimii toisessa autossa ja tasavirtalataus onnistuu. Merkkitesteri näyttää KLE:n sisäisen vian, ja sähkömittaus vahvistaa latausaseman ohjaussignaalin saapuvan autolle. Tällöin tutkimus kohdistuu KLE-yksikköön sen sijaan, että latausportti tai korkeajänniteakku vaihdettaisiin arvauksen perusteella.

Älä käsittele korkeajänniteosia itse

Oranssien korkeajännitekaapeleiden, latauselektroniikan ja korkeajänniteakun tutkiminen kuuluu koulutetulle ammattilaiselle. Älä avaa liittimiä tai yritä kuitata eristysvastusvikaa omin keinoin. Väärä työmenetelmä voi aiheuttaa sähköiskun, laitevaurion tai palovaaran.

Pelkkä vikakoodi, valokuva tai auton ilmoitus ei yleensä riitä korjauspäätökseen. BmWiz tutkii auton paikan päällä, vahvistaa vian mittauksilla ja laatii korjaussuunnitelman tulosten perusteella. BmWiz antaa tekemälleen työlle kahden vuoden työtakuun sovitussa laajuudessa.