BMW:n korkeajännitediagnostiikka vaihe vaiheelta: vikakoodista korjauksen varmistukseen
BMW:n korkeajännitediagnostiikka paikantaa lataus- ja käyttövoimavian mitatuilla arvoilla. BmWiz selvittää syyn ennen korjausta ja varmistaa työn toimivuuden testein.
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja numerosi, niin soitamme takaisin saman päivän aikana.
BMW:n korkeajännitediagnostiikka etenee vikakoodista mitattuun korjauspäätökseen. BmWiz tutkii BMW-hybridin tai täyssähköauton paikan päällä merkkitesterillä, korkeajännitemittauksilla ja valmistajan testisuunnitelmilla, jotta korjaus kohdistuu vian aiheuttajaan.
BMW:n korkeajännitediagnostiikka alkaa oireiden rajaamisesta
Latauksen keskeytyminen, käyttövoiman tehon rajoitus, Drivetrain malfunction -ilmoitus tai sähköajon puuttuminen eivät vielä kerro, mikä osa on rikki. Vastaanotossa käydään läpi, milloin oire alkoi, tapahtuuko se AC- vai DC-latauksessa, ilmeneekö se kylmänä tai lämpimänä ja onko autoon tehty korjauksia tai jälkivarusteluja.
Merkkitesterillä luetaan koko auton vikamuisti ja jäädytetyt käyttöarvot. Yksi latausjärjestelmän vikakoodi voi liittyä esimerkiksi CCU-yksikköön, KLE-latauselektroniikkaan, EME-ohjaimeen, akuston eristykseen tai väyläviestintään. CCU-vikaopas avaa latausohjaimen tyypillisiä oireita tarkemmin.
Mitattu tieto erottaa todellisen vian turhasta osavaihdosta.
BMW:n korkeajännitediagnostiikka seuraa merkkitesterin testisuunnitelmaa
Merkkitesteri ei jää vikakoodin tasolle. Se ohjaa teknikon mallikohtaiseen testisuunnitelmaan, jossa verrataan ohjainlaitteiden ilmoittamia arvoja, käyttöehtoja ja viestiliikennettä. Samalla tarkistetaan 12 voltin järjestelmän tila, sillä heikko käyttöakku voi aiheuttaa korkeajännitejärjestelmään harhaanjohtavia ilmoituksia.
Esimerkiksi auto voi keskeyttää AC-latauksen vasta tietyn latausajan jälkeen. Testisuunnitelma voi rajata tutkimuksen KLE-yksikön lämpötilatietoon, syöttöjännitteeseen tai ohjainlaitteen viestikatkoon. 22 kWh:n akku latautuu 3,7 kW:n teholla teoriassa noin kuudessa tunnissa, koska 22 / 3,7 = 5,9. Todellinen aika vaihtelee häviöiden, akun lämpötilan ja latausrajojen mukaan. Poikkeava latausaika on tutkittava mittaamalla, ei arvioimalla.
Lataus tai käyttövoima oireilee?
Tuo auto tutkittavaksi ennen kuin vaihdat komponentteja arvion perusteella. BmWiz rajaa vian merkkitesterillä ja mittauksilla.
Varaa vikadiagnostiikkaSähkömittaukset paikantavat eristys- ja komponenttiviat
Teknikko tekee korkeajännitemittaukset vasta, kun järjestelmä on tehty turvalliseksi valmistajan työohjeen mukaisesti. Mittauksilla voidaan erottaa esimerkiksi johtosarjan vaurio, kosteusliitännän aiheuttama eristysvastusvika, invertterin sisäinen häiriö ja akuston ulkopuolinen kuormitus. Korkeajänniteosia ei pidä avata tai mitata ilman asianmukaista pätevyyttä, suojavarusteita ja mittalaitteita.
Mittaus voi osoittaa, että vikakoodin nimeämä yksikkö toimii oikein ja todellinen syy on sen syötössä tai tiedonsiirrossa. Tämä säästää turhalta osavaihdolta. Eristysvastusvian oireista kannattaa lukea lisää, jos auto estää latauksen tai rajoittaa ajoa.
Korjauksen varmennus todistaa, että vika on poistunut
BmWiz korjaa tai vaihtaa vain osan, jonka tutkimus osoittaa vian aiheuttajaksi. Korjauksen jälkeen teknikko poistaa vikamuistin, ajaa tarvittavat toimintatestit ja tarkistaa, palaako vikakoodi. Latausongelmassa testataan latauksen aloitus, latauksen jatkuminen ja ohjainlaitteiden arvot. Käyttövoimaviassa varmennetaan myös koeajolla, että järjestelmä toimii kuormitettuna.
Jos tutkimus kohdistuu invertteriin, BMW-invertterin vikadiagnostiikka auttaa ymmärtämään, miksi pelkkä vikakoodin poisto ei riitä. BmWiz antaa tekemälleen työlle 2 vuoden työtakuun. Saat korjauksesta perustellun kokonaisuuden, jossa vian syy, tehdyt toimet ja varmennus ovat selviä.
Varmista korjauspäätös mitatuilla arvoilla
BmWiz tutkii BMW:n korkeajännitejärjestelmän, toteuttaa tarvittavan korjauksen ja varmistaa toiminnan testein. Työlle myönnetään 2 vuoden työtakuu.
Ota yhteyttä