BMW:n korkeajänniteakun jäähdytys ja lämmitys: miten lämpötilanhallinnan viat näkyvät?

BMW:n korkeajänniteakun jäähdytys ja lämmitys pitävät akun lämpötilan alueella, jossa auto voi ladata, luovuttaa tehoa ja vastaanottaa energiaa. Jos järjestelmä ei kierrätä jäähdytysnestettä tai mittaa lämpötilaa oikein, BMW voi rajoittaa latausta, sähköajoa tai voimalinjan tehoa akun suojaamiseksi.

BMW:n korkeajänniteakun jäähdytys ja lämmitys suojaavat latausta ja toimintasädettä

Korkeajänniteakun lämpötilanhallinta käyttää mallista riippuen jäähdytysnestettä, sähköisiä pumppuja, venttiilejä, lämmityselementtejä ja lämpötila-antureita. Ohjainlaitteet vertaavat anturien arvoja pyyntöihin ja säätävät kiertoa tilanteen mukaan.

Vika näkyy usein ensin käyttöolosuhteiden muutoksena. Pikalataus voi hidastua tai keskeytyä, sähköinen toimintasäde pienenee ja hybridi voi käynnistää polttomoottorin sähköajon sijaan. Lue myös, miksi BMW-hybridin polttomoottori voi käydä sähköajon sijaan.

Esimerkiksi 20 kWh:n käytettävällä energialla 20 kWh/100 km:n kulutus tarkoittaa noin 100 kilometrin toimintasädettä. Jos kylmä akku tai lämmitysvika nostaa kulutuksen 27 kWh:iin/100 km, sama energia riittää noin 74 kilometriin. Lukema ei yksin todista vikaa, mutta toistuva poikkeama yhdessä latausrajoituksen kanssa antaa aiheen mittauksiin.

Latausrajoitus ja toimintasäteen lasku voivat kertoa akun lämpötilanhallinnan viasta.

BMW:n korkeajänniteakun jäähdytys ja lämmitys voivat oireilla monella tavalla

Voimalinjavaroitus, ”Drivetrain malfunction” -ilmoitus, epätavallisen äänekäs jäähdytyspumppu, latauksen katkeaminen tai selvästi heikentynyt latausteho voivat liittyä lämpötilanhallintaan. Myös jäähdytysnesteen pinnan lasku, nestevuoto ja lämmitettävän tai jäähdytettävän akun poikkeavat lämpötila-arvot vaativat tutkimista.

Älä päättele vikaa pelkän varoitustekstin perusteella. Sama oire voi johtua esimerkiksi latauselektroniikasta, EME-ohjainlaitteesta, eristysvastuksesta tai väyläviasta. Jos lataus ei ala tai keskeytyy, tutustu myös BMW:n latausongelmien tavallisiin aiheuttajiin.

Jäähdytysnestejärjestelmän avaaminen tai korkeajänniteakun osien käsittely ilman asianmukaista pätevyyttä on turvallisuusriski. Väärä neste, puutteellinen ilmaus tai liittimien käsittely voi pahentaa vikaa ja aiheuttaa uusia vikakoodeja.

Mittaamalla löydät pumpun, venttiilin tai anturin todellisen vian

Toimiva vianhaku alkaa BMW:n merkkitesterillä: luetaan vikamuisti, tarkastetaan lämpötilat, kiertopyynnöt, pumpun ohjaus ja venttiilien asennot. Sen jälkeen sähköiset mittaukset ja järjestelmän toiminnan testaus kertovat, noudattaako komponentti ohjauskäskyä vai katkeaako toiminta johdotukseen, liittimeen tai ohjainlaitteeseen.

BmWiz Oy tutkii korkeajännitejärjestelmän paikan päällä mitattuun tietoon perustuen. Korjaus suunnitellaan vasta, kun vian aiheuttaja on rajattu. Katso BMW:n korkeajännitediagnostiikan vaiheet, jos haluat tietää, miten tutkimus etenee.

Korjauksen jälkeen järjestelmä testataan uudelleen, jotta jäähdytysnesteen kierto, lämpötila-arvot ja mahdolliset rajoitukset tarkistetaan. BmWiz Oy antaa sähköasennuksilleen 2 vuoden työtakuun.