BMW:n rengaspainevalvonta antaa jatkuvasti vikailmoituksen – onko vika anturissa vai autossa?

BMW:n rengaspainevalvonta antaa vikailmoituksen, kun järjestelmä ei saa luotettavaa tietoa yhdeltä tai useammalta pyörältä. Vika voi olla anturissa, mutta myös vastaanotin, ohjainlaite, ohjelmointi tai johtosarja voi katkaista tiedonsiirron.

BMW:n rengaspainevalvonta antaa vikailmoituksen anturivian vuoksi

Suoralla anturijärjestelmällä varustetussa BMW:ssä jokainen pyörä lähettää paine- ja lämpötilatietoa autolle. Anturin sisäinen paristo kestää usein noin 7–10 vuotta, minkä jälkeen lähetys heikkenee tai loppuu. Vika näkyy tavallisesti yhden pyörän puuttuvana tietona tai vikakoodina, joka kohdistuu tiettyyn anturiin.

Esimerkiksi neljän anturin sarjassa kolme anturia voi lähettää tietonsa normaalisti ja yksi jäädä tunnistumatta. Silloin yhden anturin tutkiminen ja tarvittaessa vaihto on perusteltu. Jos kaikki neljä anturia katoavat näytöstä samalla kertaa, syy löytyy harvemmin neljästä yhtä aikaa tyhjentyneestä paristosta.

Mittaa ensin, vaihda anturi vasta kun mittaus osoittaa vian siihen.

BMW:n rengaspainevalvonta antaa vikailmoituksen myös auton järjestelmäviasta

Vastaanotin ottaa vastaan antureiden radiosignaalit ja välittää tiedot auton ohjainlaitteille. Vastaanottimen virtasyöttö, liitännät, antenni, kosteusvaurio tai väyläyhteys voi aiheuttaa saman varoituksen kuin rikkoutunut anturi. Myös järjestelmän ohjelmointi tai koodaus voi jäädä puutteelliseksi esimerkiksi pyörämuutoksen tai ohjainlaitetyön jälkeen.

Merkkitesterillä voidaan lukea vikamuisti, tarkastaa jokaisen pyörän tunnistetiedot ja nähdä, vastaanottaako auto anturien lähetyksiä. Jos testerissä näkyy anturin signaali mutta auto ei hyväksy sitä käyttöön, tutkitaan vastaanottimen, ohjainlaitteen ja ohjelmoinnin toiminta. Sama järjestelmällinen tapa auttaa myös BMW:n CAN-/LIN-väylävikojen diagnostiikassa.

Anturin vaihto ilman mittausta voi tulla kalliiksi

Pelkkä varoitusvalo ei kerro, mikä osa on viallinen. Jos vaihdat neljä rengasanturia varmuuden vuoksi ja vika jää vastaanottimeen, kustannat neljän uuden anturin, asennustyön ja mahdollisen uuden tutkimuskäynnin. Mittaus rajaa työn oikeaan komponenttiin ennen renkaiden irrotusta.

Tarkista ensin rengaspaineet ja tee järjestelmän nollaus auton ohjeen mukaan. Jos varoitus palaa nollauksen jälkeen, älä päättele vikaa pelkän kojelaudan ilmoituksen perusteella. Varsinkin tarvikeantureissa väärä taajuus, puuttuva ohjelmointi tai väärä tunniste voi estää järjestelmää tunnistamasta uutta osaa. Ohjainlaitteen asetukset kannattaa tarkastaa samalla tavalla kuin BMW:n ohjainlaitteen ohjelmointia arvioitaessa.

Merkkitesteri rajaa rengaspainevalvonnan vian nopeasti

BmWiz Oy tutkii BMW:n rengaspainevalvonnan vikailmoituksen merkkitesterillä ja tarkoitukseen sopivilla mittausmenetelmillä. Tutkimuksessa erotetaan anturin lähetysvika auton vastaanotto-, väylä- ja ohjainlaiteviasta. Näin korjauspäätös perustuu mitattuun tietoon, ei osien vaihtamiseen kokeilemalla.

Jos vika johtuu auton sähköjärjestelmästä, tutkimusta jatketaan virtasyöttöjen, liitäntöjen ja tiedonsiirron tasolle. Saat korjaussuunnitelman ennen työtä, ja BmWiz Oy antaa sähköasennuksilleen 2 vuoden työtakuun. Lue myös, miten BMW:n sähkövika korjauksen jälkeen varmistetaan.