Kannattaako BMW:n ohjainlaite ohjelmoida korjauksen tai vaihdon jälkeen?

BMW:n ohjainlaitteen ohjelmointi on usein välttämätön osa onnistunutta korjausta tai vaihtoa. Pelkkä toimivan näköinen ohjainlaite ei riitä, jos auto ei tunnista sitä, ohjelmistoversio ei sovi kokonaisuuteen tai yksikön sisältämät tiedot ovat ristiriidassa auton kanssa.

BMW:n ohjainlaitteen ohjelmointi varmistaa toimivan kokonaisuuden

BMW:n ohjainlaite voi vaatia koodausta, ohjelmointia, käyttöönottoa tai synkronointia. Koodaus sovittaa yksikön auton varusteisiin, kuten valoihin, avaimettomaan käyttöön tai lataustoimintoihin. Ohjelmointi päivittää ohjainlaitteen ohjelmiston. Käyttöönotto ja synkronointi liittävät yksikön auton tietoturvaan sekä muihin ohjainlaitteisiin.

Tarve riippuu ohjainlaitteesta, automallista ja tehdystä työstä. Esimerkiksi korjattu FRM, FEM tai BDC voi toimia vasta, kun auton tiedot on palautettu ja vikamuisti tarkistettu. Moottorin, vaihteiston, ajoneston tai korkeajännitejärjestelmän ohjainlaitteissa väärä käyttöönotto voi estää käynnistymisen, ajamisen tai latauksen.

Ohjainlaitteen vaihto onnistuu vasta, kun osa sopii autoon ja sen toiminta on testattu.

Käytetty ohjainlaite vaatii yhteensopivuuden tarkistuksen

Käytetty osa voi olla edullinen hankinta, mutta sen osanumero, laitteistoversio, ohjelmistotila ja alkuperäisen auton varustetiedot on tarkistettava ennen asennusta. Sama nimike ei vielä takaa, että yksikkö sopii omaan BMW:hen. Osa voi olla lukittu aiempaan autoon, sisältää eri ohjelmiston tai olla vioittunut.

Tyypillinen tilanne on, että käytetty ohjainlaite näkyy testerissä, mutta auto antaa useita väylä- tai toimintahäiriöitä. Jos 12 vikakoodista kahdeksan liittyy yhteyksiin muihin ohjainlaitteisiin, uuden osan tilaaminen ei ole ensimmäinen ratkaisu. Ensin tutkitaan jännitteensyöttö, väyläliikenne, osan yhteensopivuus ja ohjelmointiedellytykset. Lue myös BMW:n CAN- ja LIN-väylävikojen käytännön vianhausta.

BMW:n ohjainlaitteen ohjelmointi alkaa mitatusta viasta

Ohjelmointi ei korjaa kosteuden, oikosulun, heikon akun tai katkenneen väyläjohdon aiheuttamaa vikaa. Jos perussyy jää korjaamatta, sama häiriö voi vaurioittaa myös vaihdetun ohjainlaitteen. Siksi tutkimus alkaa vikamuistista, ohjainlaitteiden tilasta, jännitteistä ja väyläsignaaleista, ei arvauksesta.

BmWiz Oy tutkii BMW:n sähköviat merkkitesterilaitteilla ja sähköjärjestelmien erikoistyökaluilla. Saat korjauspäätöksen mitattuun tietoon perustuen: korjataanko alkuperäinen yksikkö, ohjelmoidaanko se uudelleen vai onko vaihto perusteltu. Ohjainlaitevikojen vaihtoehdoista kerrotaan myös artikkelissa milloin BMW:n ohjainlaite kannattaa korjata tai vaihtaa.

Varmista ohjelmointi ja testaus ennen auton luovutusta

Onnistunut työ päättyy vasta, kun ohjelmointi on valmistunut ilman virheitä, vikamuisti on arvioitu uudelleen ja korjattu toiminto on testattu. Latausjärjestelmän ohjainlaitteessa testataan esimerkiksi latauksen käynnistyminen ja kommunikointi. Korin ohjainlaitteessa tarkistetaan siihen liittyvät valot, lukitus tai muut varusteet.

BmWiz Oy antaa sähköasennuksilleen 2 vuoden työtakuun. Jos BMW:ssäsi on sähkövika, varaa ensin tutkimus, jotta oikea ohjainlaite ja tarvittavat ohjelmointitoimet selviävät ennen osahankintaa. Katso myös yleisimmät BMW:n sähkövian oireet.