Miksi BMW:n ilmastointi ei jäähdytä? Sähköisen kompressorin ja ohjauksen vianhaku

BMW:n ilmastointi ei jäähdytä, jos kylmäainepiiri ei tuota painetta tai auton ohjaus estää kompressorin käynnistymisen. BMW:ssä vian syy kannattaa mitata ennen kylmäaineen lisäystä tai osien vaihtoa, sillä sähkövika voi jättää järjestelmän täysin mykäksi, vaikka kylmäaineen määrä olisi oikea.

BMW:n ilmastointi ei jäähdytä: aloita perussyystä

Tavallisin syy on kylmäainevuoto. Vuotava liitos, lauhdutin tai putki laskee järjestelmän painetta, jolloin paineanturi voi estää kompressorin käytön suojatakseen sitä. Pelkkä kylmäaineen täyttö auttaa vain, jos samalla löydät ja korjaat vuotokohdan.

Oireiden perusteella saat suuntaa. Jos puhallin toimii, mutta venttiileistä tulee ulkolämpöistä ilmaa, vika voi olla kylmäainepiirissä tai kompressorin ohjauksessa. Jos jäähdytys toimii hetken ja katoaa, paine-, lämpötila- tai virtatieto voi katketa käytön aikana. Esimerkiksi 24 °C:n sisälämpötilasta 18 °C:n pyyntiin asetettu ilmastointi, joka ei viilennä lainkaan 10 minuutin ajon aikana, vaatii järjestelmän toimintaarvojen tarkistuksen.

Mittaa kompressorin ohjaus, paineet ja virransyöttö ennen kuin vaihdat osia.

BMW:n ilmastointi ei jäähdytä sähkövian vuoksi

Sähkökompressori tarvitsee toimivan virransyötön, oikeat paineanturien arvot ja väyläviestinnän ohjainlaitteiden välillä. Vika voi olla sulakkeessa, liittimessä, johdossa, maadoituksessa, anturissa tai itse kompressorissa. Vikakoodi kertoo tutkittavan järjestelmän, mutta ei yksin todista vaihdettavaa osaa.

BmWiz lukee BMW:n merkkitesterillä vikamuistin ja reaaliaikaiset mittausarvot. Tutkimuksessa verrataan esimerkiksi kompressorin pyyntöä, toteutuvaa toimintaa, järjestelmäpainetta ja syöttöjännitettä. Näin voidaan erottaa rikkoutunut kompressori tilanteesta, jossa ohjainlaite estää sen käynnistyksen puuttuvan tai epäloogisen mittaustiedon vuoksi. Samalla tarkistetaan mahdolliset BMW:n sähkövian oireet, jotka voivat liittyä samaan virransyöttö- tai väylähäiriöön.

Sähkökompressorin vika voi häiritä myös lämpötilanhallintaa

Plug-in-hybridissä ja täyssähköautossa ilmastointi voi osallistua korkeajänniteakun, voimansiirron ja matkustamon lämpötilanhallintaan. Siksi sähkökompressorin toimintahäiriö voi näkyä heikon matkustamojäähdytyksen lisäksi rajoituksina, varoituksina tai poikkeavana energiankulutuksena.

Korkeajännitejärjestelmää ei pidä tutkia kokeilemalla liittimiä tai mittaamalla ilman asianmukaisia menetelmiä. Eristysvastusvika, korkeajännitekompressorin sisäinen vika tai ohjausvirhe voi vaatia järjestelmän turvallisen jännitteettömäksi tekemisen ennen korjausta. Tutustu myös korkeajänniteakun jäähdytyksen ja lämmityksen vikoihin.

Mitattu vianhaku estää turhat osavaihdot

BMW:n ilmastointivian korjaus alkaa oireiden, vikakoodien ja mittausarvojen yhdistämisestä. Korjaaja testaa, pyytääkö ohjainlaite kompressoria käyntiin, saako kompressori tarvitsemansa sähkön ja vastaavatko paineanturien lukemat todellista tilannetta. Tämän jälkeen voit päättää korjauksesta mitatun tiedon pohjalta.

BmWiz korjaa BMW:n sähköjärjestelmien vikoja merkkitesterilaitteilla ja erikoistyökaluilla. Saat tehdystä sähköasennus- ja korjaustyöstä 2 vuoden työtakuun. Lue, miten BMW:n korkeajännitediagnostiikka etenee, jos ilmastointivika liittyy hybridin tai sähköauton järjestelmiin.