BMW:n sähkövika korjauksen jälkeen: miten varmistetaan, että vika ei palaa?

BMW:n sähkövika korjauksen jälkeen pysyy poissa, kun korjaus perustuu mitattuun vikasyyhyn ja toiminta testataan samoissa olosuhteissa, joissa häiriö ilmeni. BmWiz Oy käyttää BMW:n merkkitesterilaitteita, sähköisiä mittauksia ja ajoneuvokohtaisia testejä ennen auton luovutusta.

BMW:n sähkövika korjauksen jälkeen vaatii vikakoodien tulkinnan

Vikakoodi kertoo, missä ohjainlaite havaitsi poikkeaman. Se ei yksin kerro, onko syynä esimerkiksi heikko syöttöjännite, vaurioitunut johdin, kosteus liittimessä, väyläviesti tai itse ohjainlaite. BmWiz lukee vikamuistin BMW:n merkkitesterillä, tarkistaa vikojen esiintymishetken tiedot ja vertailee niitä auton muihin järjestelmiin.

Korjauksen jälkeen vikamuisti luetaan uudelleen. Uusia aktiivisia vikakoodeja ei saa jäädä, ja myös satunnaisten vikojen tausta on selvitettävä. Jos autossa on ollut esimerkiksi akun purkautumista, tarkistetaan samalla lepovirran aiheuttajat. Lue myös BMW:n akun tyhjenemisen järjestelmällisestä vianhausta.

Korjaus on valmis vasta, kun sama käyttötilanne ei enää tuo vikaa takaisin.

BMW:n sähkövika korjauksen jälkeen testataan kuormalla

Pelkällä virtojen kytkemisellä ei varmisteta johtosarjan, liitoksen tai ohjainlaitteen toimintaa. BmWiz mittaa tarvittaessa jännitteet, maadoitukset, väyläviestinnän ja eristysvastuksen kuormitettuna. Testi paljastaa liitoksen, joka toimii levossa mutta katkaisee yhteyden lämpenemisen, tärinän tai virrankulutuksen aikana.

Esimerkiksi latauksen keskeytymistä korjattaessa lataus aloitetaan ja sen toimintaa seurataan riittävän pitkään. Jos lataus katkeili 30 minuutin kohdalla, pelkkä muutaman minuutin latauksen alkaminen ei riitä hyväksymään korjausta. CCU-, KLE- ja latausliitinjärjestelmien viat edellyttävät myös tiedonsiirron tarkistusta. Lisätietoa saat BMW CCU -vikaoppaasta.

Koeajo paljastaa sähkövian, joka näkyy vain käytössä

Koeajossa tarkistetaan, palaavatko varoitukset, muuttuuko ajotila ja reagoivatko järjestelmät oikein kuormituksen vaihdellessa. Hybridissä tai täyssähköautossa seurataan myös korkeajännitejärjestelmän tilaa, sähköisen voimalinjan toimintaa ja latauksen sallivia ehtoja.

Koeajo suunnitellaan oireen mukaan. Jos vika ilmeni kiihdytyksessä, testataan kuormitusta. Jos häiriö syntyi pysäköinnin jälkeen, tarkistetaan auton nukkumaanmeno ja herääminen. Korkeajännitejärjestelmän korjauksessa ei kannata hyväksyä arvailua, sillä eristysvastusvika tai lataushäiriö voi estää ajamisen myöhemmin. Tutustu BMW:n korkeajännitediagnostiikan vaiheisiin.

Lopputarkastus ja 2 vuoden työtakuu suojaavat korjaustasi

Ennen luovutusta BmWiz tarkistaa korjatun toiminnon, vikamuistin ja korjaukseen liittyvät järjestelmät. Samalla varmistetaan, että liittimet, johdotukset ja suojaukset ovat ehjiä. Ohjainlaitteen vaihdon tai korjauksen jälkeen tarkistetaan myös tarvittavat ohjelmoinnit ja aktivoinnit.

Saat BmWiziltä työlle 2 vuoden työtakuun. Kerro varauksen yhteydessä tarkasti, milloin vika ilmeni, näkyikö näytössä ilmoitus ja vaikuttiko se ajamiseen tai lataukseen. Nämä tiedot nopeuttavat tutkimista, mutta luotettava diagnoosi tehdään aina autosta mittaamalla.