BMW:n sähköiset turvajärjestelmät ja katsastus: mitkä vikailmoitukset on korjattava ennen katsastusta?

BMW:n turvajärjestelmien vikailmoitukset voivat johtaa katsastuksen hylkäykseen, jos varoitus koskee jarrujen hallintaa, turvatyynyjä, turvavöitä tai muuta liikenneturvallisuuteen vaikuttavaa laitetta. Korjauta vikailmoitus ennen katsastusta mitattuun syyhyn perustuen, jotta sama varoitus ei palaa koeajossa tai seuraavalla käynnistyskerralla.

BMW:n turvajärjestelmien vikailmoitukset, jotka vaativat korjauksen

ABS-, DSC- ja jarrujärjestelmän varoitukset on tutkittava ennen katsastusta. Pyöränopeusanturin vika, vaurioitunut johdin, heikko liitos tai ohjainlaitteen häiriö voi poistaa käytöstä toimintoja, jotka tukevat jarrutusta ja ajonvakautusta. Myös sähköisen seisontajarrun vikailmoitus vaatii selvityksen.

Turvatyyny- ja turvavyöjärjestelmän SRS-varoitus on yhtä tärkeä. Tyypillinen aiheuttaja on istuimen liittimen kosketushäiriö, turvavyön kiristimen vika tai matkustajan tunnistusjärjestelmän häiriö. Jos varoitusvalo palaa, järjestelmä ei välttämättä toimi suunnitellusti törmäystilanteessa.

Rengaspainevalvonnan jatkuva varoitus sekä kuljettajaa avustavien järjestelmien häiriöt kannattaa korjata ennen tarkastusta. Vian vaikutus katsastusarvioon riippuu järjestelmästä, auton varustelusta ja havaitun puutteen vakavuudesta. Rengaspainevalvonnan vikailmoitus vaatii usein anturin, vastaanoton tai järjestelmän koodauksen tutkimista.

Turvajärjestelmän varoitusvalo vaatii mitatun korjauksen, ei pelkkää vikakoodin poistoa.

BMW:n katsastusvikailmoitus ei korjaannu vikakoodin nollauksella

Vikakoodin poisto sammuttaa varoitusvalon vain, jos järjestelmä ei havaitse vikaa uudelleen. Jos pyöränopeusanturi lähettää ajossa virheellistä tietoa, ABS- ja DSC-varoitus palaa tavallisesti heti, kun ohjainlaite suorittaa tarkistuksen.

Esimerkiksi koeajossa kolme pyöränopeusanturia voi näyttää 40 km/h ja yksi 0 km/h. Merkkitesteri, johtosarjan mittaus ja anturin signaalin tarkastus erottavat rikkoutuneen anturin johdinviasta tai pyöränlaakerin magneettikehän vauriosta. Osan vaihtaminen ilman tätä tutkimusta kasvattaa kustannuksia ja voi jättää alkuperäisen vian autoon.

Näin BMW:n turvajärjestelmien vikailmoitukset paikannetaan

Vianhaku alkaa ohjainlaitteiden vikamuistista, mutta diagnostiikka ei pääty vikakoodiin. BMW:n merkkitesterillä tutkitaan vikakoodin ympäristöehdot, jännitteet, anturitiedot ja järjestelmien välinen tiedonsiirto. Tarvittaessa vika varmistetaan mittaamalla johtosarja, liittimet ja käyttöjännite.

Heikko 12 V akku voi aiheuttaa useita näennäisesti toisistaan riippumattomia varoituksia. Siksi akku, latausjännite ja väyläliikenne tarkistetaan ennen ohjainlaitteen tai anturin vaihtopäätöstä. Lue myös, miksi BMW näyttää satunnaisia varoitusvaloja ja miten niiden syy paikannetaan.

Korjauksen jälkeen järjestelmä testataan uudelleen. Varoitusvalon pitää pysyä poissa, vikamuistin olla asianmukainen ja toiminnan vastata auton varustelua. Korjauksen varmistus pienentää riskiä, että sama vika keskeyttää katsastuksen.